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  日立EX1100型挖掘机,铲斗容量为6.3m3,每班需补充的燃油量在800L以上,所以及时补充清洁燃油是一项既频繁又必须要做的重要工作。众所周知,燃油清洁度是直接影响机器正常运转的重要因素之一。由于燃油在转运、补充等过程中存在着不同程度的污染,而施工现场的挖掘机又因移动频繁,根本不可能为以交流电动机作为动力的滤油机随时架设专用电源线;标准油罐车虽能在加油速度上满足此类大型机械的要求,但又没有滤油装置,因而受施工现场种种客观因素所限,无法实现对挖掘机所加的燃油进行有效的过滤。使燃油系统的故障增多,直接影响了机器的正常工作及系统元件的使用寿命。

  因此,燃油清洁度始终是一个未能获得很好解决的问题。为此,笔者想通过增设一套随机燃油过滤加油装置来解决此问题,但“动力源”却成了难题,后通过对有关资料的分析,确认利用该机的主液压系统即可解决此问题。该机的液压系统上有3个液压泵,其中3号液压泵的压力油流至旋转控制阀组后,除了为旋转马达提供压力油外,同时还通过该阀组中的其相应的工作回路进行合流,以增加机上工作装置的运动力量和速度。该阀组中有一个动臂换向阀(命为3号动臂换向阀),该阀右边的先导油接口与控制动臂提升的先导油路相通,左边的先导油接口与液压油箱相通。由此可知,3号动臂换向阀仅在动臂提升时起到将3号液压泵的压力油与其他液压泵的压力油合流的作用,其余时间该阀均处于不工作的“中立”位置。所以它的左主油道为一个未使用的闲置位置,此位置即可成为在该机上增设燃油过滤加油系统所需动力源的接口搁置。附图为所增设的燃油过滤加油系统的工作原理图。由图知,该系统由泵油系和滤油系两部分组成,现将该过滤加油系统的工作原理简述如下:

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  (1) 当用标准油罐车送油时,因其上有机械油泵进行泵油,所以燃油过滤加油系统的泵油系不必工作,仅滤油系参与工作。具体为:操纵换向阀11,接通动力加油口油泵将燃油经动力加油口、换向阀11泵送至燃油滤清器10进行过滤后加入主机燃油箱。

  (2) 当用自制简易油罐车或大铁桶送油时,燃油过滤加油系统的泵油系、滤油系同时进行工作。具体为(如附图所示位置):先操纵换向阀11,接通齿轮泵1至燃油滤清器10的油路。然后,打开先导油开关阀4,操纵先导阀5,来自主先导油路的先导压力油使3号动臂换向阀的阀芯向右移动,同时打开液控开关阀7,3号液压泵的压油便经3号动臂换向阀的左主油道、先导式减压阀6、液控开关阀7至齿轮马达3,使其转动并驱动齿轮泵1工作,将燃油从非动力加油口经进油粗滤网13吸入后,以一定的压力和流量经换向阀11至燃油滤清器10进行过滤,然后加入主机燃油箱。

  该过滤加油系统除各元件的固定支座、连接板、联轴器需根据结构尺寸进行自行设计、加工外,其余均可选用相应的标准件或找可利用的旧件代替,然后选择合适的位置进行安装。该系统可彻底确决因施工现场种种条件所限而存在的燃油清洁度的问题,确保在任何情况下都能对该机所加的燃油进行有效过滤,同时大大地降低了对油罐车送油的依赖程度,为机器的正常运转提供了可靠保障,也可给企业带来可观的经济效益。

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